Em veículos modernos, sejam peças decorativas externas (como para-choques, pára-lamas, tampas de roda, defletores, etc.), peças decorativas internas (como painéis de instrumentos, painéis internos de portas, subpainéis, tampas de porta-luvas, assentos) Cadeiras , proteções traseiras, etc.), ou peças funcionais e estruturais (tanque de combustível, câmara de água do radiador, tampa do filtro de ar, pás do ventilador, etc.), a sombra de peças de plástico pode ser vista em todos os lugares. Atualmente, o material plástico de kg nos carros modernos substitui os materiais de metal tradicionais que originalmente exigiam 200-300 kg, e o efeito de redução de peso é muito proeminente, o que é de grande importância para economizar energia e reduzir as emissões de gases de efeito estufa. Por exemplo, a substituição de metal por coletor de admissão de plástico automotivo pode reduzir a qualidade em 40% a 60%, e a resistência do fluxo claro da superfície é pequena, o que pode melhorar o desempenho do motor e desempenhar um certo papel na melhoria da eficiência da combustão, reduzindo o combustível redução de consumo, vibração e ruído. Segundo as estatísticas, existem dezenas de plásticos para automóveis, e a quantidade média de plásticos por veículo responde por 5% a 10% do peso dos automóveis. Com o desenvolvimento de veículos leves e a expansão de plásticos automotivos, plásticos automotivos O consumo de bicicletas aumentará ainda mais no futuro.
Existem dois tipos de plásticos para automóveis: um é um plástico termoendurecível que pode suportar as operações normais de cozimento; o outro é um termoplástico, que tem a vantagem de ser fácil e rápido de processar. Entre os plásticos para veículos, os 7 principais materiais plásticos e suas proporções são aproximadamente: 21% para polipropileno, 19,6% para poliuretano, 12,2% para cloreto de polivinila, 10,4% para compósitos termofixos e ABS 8%, náilon 7,8%, polietileno 6 %.
As conexões de plástico são uma parte fundamental de seu uso generalizado. O plástico pode ser unido por fixação mecânica, colagem ou soldagem. A conexão de fixação rápida é adequada para todos os plásticos, mas é cara, tem concentração de tensões, não forma uma junta vedada ou atinge o desempenho adequado. A colagem oferece excelente desempenho e juntas de alta qualidade, mas é difícil de operar, requer uma preparação cuidadosa da junta e da superfície e é muito lenta e não adequada para produção em massa. A soldagem é econômica, simples, rápida e confiável, podendo formar juntas com resistência estática próxima à do metal base, por isso é indicada para produção em série e tem sido cada vez mais utilizada na indústria automotiva. O nível de tecnologia de soldagem de plástico se tornou um dos indicadores para medir o nível de tecnologia de produção automotiva e o nível de desenvolvimento de novos materiais.
Vários métodos de soldagem de plástico para a indústria automotiva
A soldagem de plásticos limita-se à soldagem de termoplásticos, pois apenas os termoplásticos podem derreter ou amolecer quando aquecidos, enquanto os termofixos não podem amolecer e tornar a derreter quando aquecidos.
A soldagem a ar quente é semelhante à soldagem a gás oxiacetileno de metal, exceto que esta última é aquecida por uma corrente de gás quente com uma chama aberta. No processo de soldagem a gás quente, o fluxo de gás quente da tocha de soldagem (temperatura típica é 200-300 ° C, taxa de fluxo é 15 ~ 60 L / min) e a haste de enchimento e a soldagem são aquecidos ao mesmo tempo. Quando a superfície do material amolece a um estado viscoso, a haste de enchimento é contínua. Pressione na solda. O material da haste de enchimento é igual ao material de base, geralmente redondo (cerca de 3 mm de diâmetro), e a soldagem multissoldada é usada para soldar placas grossas. Uma desvantagem das hastes de preenchimento circulares é que as bolhas ocas são facilmente presas na solda durante várias passagens de solda, resultando em resistência reduzida, o que pode ser resolvido usando barras de solda de seção triangular. Os materiais típicos que podem ser soldados a ar quente incluem cloreto de polivinila, polietileno, polipropileno, plexiglass, policarbonato, polioximetileno, poliestireno, náilon, ABS e semelhantes. A principal vantagem da soldagem a gás quente é a adaptabilidade (flexibilidade), que pode ser usada para processar peças grandes e complexas com equipamentos portáteis simples. A soldagem a ar quente é adequada para estruturas irregulares, mas é lenta, e a qualidade da soldagem depende muito da habilidade do operador, portanto, raramente é usada para produção em massa, mas é adequada para operações de reparo.
